Via Verde de la Jara

Via Verde de la Jara รีวิว, Calera y Chozas

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Viajero_2007Madrid
Madrid24 ผลงาน
พ.ค. ค.ศ. 2018 • เดินทางคนเดียว
Hice ayer la ruta y fue un buen "tute" para mí, que me encanta la bici pero no tengo una forma física ejemplar.
Salí sobre las 13:00 horas de la antigua estación de Calera y Chozas. Era un día de diario y prácticamente no me crucé con nadie. Se van sucediendo apeaderos, puentes, túneles...los momentos que paraba a descansar en alguno de los numerosos bancos o áreas de descanso era un gusto para la vista y el oído. Unos paisajes espectaculares y el sonido de las ramas mecidas por la brisa era de una paz inmensa.
El firme es casi siempre de tierra o resto de asfalto, así que no ruedas a alta velocidad (al menos yo).
Tenía idea de comer algo en los famosos vagones del km 37, pero... Estaban cerrados. Menos mal que me había llevado algo de provisiones (y mucha agua). De ahí la segunda parte de mi título: no es posible abastecerse de nada a lo largo de la ruta, porque además parece ser que los vagones estarán cerrados una larga temporada, por lo que averigüé después.
Por fin llegamos a la última estación: Santa Quiteria. Han sido 53 km según Runtastic y 50 según el cuentakilómetros de la bici. Alguno no estaba bien calibrado.
Una vez allí me dispongo a llamar al servicio de Transfer para llevarnos a mí y a mi bici de vuelta a Calera y Chozas, y sale el temido buzón de voz. Es la misma empresa de los vagones cerrados, así que deduje que el servicio de Transfer tampoco estaba activo (más tarde tambien lo confirmé).
Conseguí el teléfono de otro taxista de Campillo de la Jara, pero los 50€ que se supone que costaba el Transfer subieron a 80€. Me pareció excesivo, así que decidí hacer la vuelta en bici, a pesar de que mi trasero ya pedía una tregua a gritos.
El retorno hasta los vagones (km37) fue sencillo. A partir de ahí el cansancio se fue haciendo bastante insoportable, y los últimos 20 kilómetros me resultaron realmente duros. Ya rodaba a una velocidad baja y se me llegó a hacer de noche. Menos mal que llevaba luz en la bici, porque el camino, lógicamente, no está nada iluminado.
Puntos a tener en cuenta:
- la estación de Calera y Chozas está a unos 1000 m. Del pueblo, dirección Talavera, margen izquierdo (yo me pasé un rato buscándola)
- llevaos todo lo que necesitéis, comida, AGUA (hay fuentes pero en varias de ellas decía que era agua "sin analizar", lo cual no da mucha confianza...)
- Importante llevar buena iluminación, sobre todo para ser vistos, y en un par de túneles de bastante longitud, también para ver por donde rodáis.
- A última hora la temperatura baja muchísimo (mayo) especialmente al pasar por los túneles, y por los puentes sobre Ríos, pantanos, etc). Yo llegué congelado.
Es un gran paseo para disfrutar. Lo ideal es ir con dos coches y dejar uno en Calera y otro en Santa Quiteria, para poder retornar a Calera una vez rodados los 53 km de ida.
เขียนเมื่อ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 2018
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Nicolas P
7 ผลงาน
ก.ย. ค.ศ. 2016 • คู่รัก
Souuuuus le soleiiil. A presque 45° nous n'avons pas pu aller bien loin, en débutant notre périple de la gare.
De plus il n'y a pas tellement de point d'ombre,encore moins de point d'eau. Mais le paysage reste agréable. Prévoyez bouteilles d'eau
เขียนเมื่อ 9 กันยายน ค.ศ. 2016
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Juan Luis M
5 ผลงาน
เม.ย. ค.ศ. 2016 • ครอบครัว
Una ruta buena para caminar, pero mejor aun para hacerla en bicicleta, ya que no tiene ninguna dificultad. Eso sí, hay que llevar luces, ya que se atraviesan tuneles, alguno bastante largo. Imprescindible llevar cámara para los paisajes y el majestuoso puente sobre el tajo. En campillo tiene una estación en el que hay un tren restaurante con coche cama, cuanto menos curioso, en el que se pueden comer platos de la tierra
เขียนเมื่อ 20 มิถุนายน ค.ศ. 2016
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lotopiloto
San Lorenzo de El Escorial, สเปน962 ผลงาน
มิ.ย. ค.ศ. 2016
Para ir en bicicleta, andando o en silla de ruedas, una ruta larga que merece la pena hacer aunque sea en varias etapas, jalonada por numerosos tuneles, viaductos y puentes, si la haces entera se hace dura por el kilometraje 104 km ida y vuelta, pero muy bonita.
เขียนเมื่อ 13 มิถุนายน ค.ศ. 2016
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David ML
Fuenlabrada, สเปน184 ผลงาน
ก.ย. ค.ศ. 2015 • เพื่อนๆ
No hice la vida verde, estuve en la estación antigua haciendo fotos (soy aficionado), y en la época del año en la que fui el paisaje, aunque bonito, tampoco me pareció espectacular. Tendré que volver en otoño, como mencionan en otro comentario.
เขียนเมื่อ 13 ธันวาคม ค.ศ. 2015
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José Pedro G
36 ผลงาน
ต.ค. ค.ศ. 2014
Si te gusta la fotografía, en otoño podrás encontrar gran variedad de colores. Ideal para disfrutarlo en bicicleta en familia.
เขียนเมื่อ 7 กันยายน ค.ศ. 2015
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MERCEDES1809
มาดริด, สเปน180 ผลงาน
พ.ค. ค.ศ. 2015 • เพื่อนๆ
Me encantó la ruta por este antiguo trazado del tren. Es completamente accesible debido a que es llanita y puedes hacer los kilómetros que quieras. En primavera está preciosa ,con paisajes que destacan por las distintas tonalidades de verde y la gran cantidad de flores. Conviene que te lleves agua ya que solo hay una fuente al principio, la fuente de la Garrapata.Ideal para hacerla tanto a pie como en bicicleta.
เขียนเมื่อ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 2015
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Ramonneur
มาดริด, สเปน264 ผลงาน
ก.ย. ค.ศ. 2013 • คู่รัก
Era la primera vez que hacíamos una via verde, y en general, la impresion ha sido bastante buena.
Las caracteristicas del trazado de una via verde, bastante llano, hace que sean accesibles a un gran numero de personas, de todas las edades y estado de forma. De hecho, para que os hagais una idea, mi mujer, que jamas ha pedaleado en una bici con marchas, y que su experiencia con la bicicleta casi se reduce a las clases de spinning del gimnasio (que grande eres amor), ha sido capaz de realizar esta via de 104 kms., parando cuando nos apetecía y relajar la zona que mas afectada se ve en estas rutas tan largas: LAS POSADERAS. Os recomiendo unas buenas mallas (culotte) con una mejor badana.
La primera parte de la ruta, donde puedes encontrar varias fuentes (hasta el km 30, donde esta la ultima), la via va picando hacia arriba, siendo el tramo final, de unos 10 kms, los mas "duros" dentro de su poquisimo desnivel. Sin embargo, la vuelta, desde el km 52, es una maravilla, siendo la primera parte de la "bajada" una gozada para las piernas, donde es facil meter plato grande y bajar a velocidades de 28 km/h, excepto si te pega el viento de cara como nos paso a nosotros.
Vas pasando por estaciones abandonadas donde el tren tenia prevista la parada, alguna de ellas con gente viviendo en su interior. Una pena que esten en ese estado y no se les pueda sacar rendimiento como punto intermedio de ocio y descanso.
El asfaltado de la via, es una mezcla entre zonas arenosas, donde se pierde velocidad y las piernas se cargan un poco mas, y otra zona con asfalto donde se puede pedalear con mas alegría. Desde el inicio, la "zona buena" esta a tu izquierda, teniendo que apartarte para dejar libre el camino a los que bajan, y al contrario desde la estacion de Santa Quiteria.
Nosotros fuimos cargados con alforjas en mi bicicleta para llevar todo y ser autónomos, si bien había gente que con un camel back iban mas ligeros que nosotros, nosotros porteábamos nuestras herramientas, abrigo, luces (imprescindible para los tuneles que encuentras en la ruta y que carecen de iluminación), agua y comida...ERROR!!! Y digo esto, por que en el km 37 aprox. existe un curioso lugar llamado VAGONES PIZARRITA, que como bien su nombre indica, son vagones de tren adaptados para poder dormir en ellos, con sus baños incluidos, y una terraza con su vagon restaurante, donde podias comer, cenar o tapear, y que nos vino de perlas para tomar unas cervezas bien frías con unos huevos rotos con jamón, que nos supieron a gloria, ya de bajada. Con lo cual, te puedes dejar, si lo deseas, la comida en casa...Lo gestiona una empresa que se llama Jara Natura, y Nuria, que nos atendió de lujo, nos enseño muy amablemente toda la instalación.
En verano, imprescindible llevar mucha agua. Es una ruta para disfrutar sobre todo en primavera, cuando florece la jara.
เขียนเมื่อ 11 กันยายน ค.ศ. 2013
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