La Strada Ciclabile Treviso-Ostiglia
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fabioecristina33
Friuli Venezia Giulia, อิตาลี8 ผลงาน
พ.ค. ค.ศ. 2022 • เดินทางคนเดียว
Ciclabile noiosissima che attraversa uno dei territori più antropizzati d'Europa, inoltre attraversa numerose strade provinciali dove le auto sfrecciano a folle velocità.
เขียนเมื่อ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 2022
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claudiovincenzo
2 ผลงาน
ก.พ. ค.ศ. 2022 • เดินทางคนเดียว
Fatta martedì 1 febbraio 2022 da Quinto di Treviso fino a Piazzola sul Brenta...i primi km in provincia di Treviso sono su fondo sterrato compatto, abbastanza scorrevole con la mia " ibrida" con gomme da strada...poco dopo si entra in provincia di Padova dove la ciclabile diventa asfaltata... però a partire da Silvelle( se nn ricordo male)la pista diventa un continuo cambio di fondo...siccome devono mettere l'asfalto nuovo,si alternano continuamente tratti con l'asfalto vecchio a tratti dove il manto vecchio e stato rimosso e rimane quindi un fondo sterrato battuto pronto per l'asfalto nuovo....e ogni cambio di fondo è accompagnato da alti scomodi gradini, veramente scomodo viaggiare così!!
Nei pressi di Piazzola sul Brenta ho assaporato qualche km di asfalto nuovo...magnifico!
Spero quindi che i lavori di asfalatura finiscano prima di questa primavera per poi goderci questa magnifica ciclabile!
Al momento sconsiglio di percorrerla!
Ci tornerò magari fra un mese per vedere i progressi .
Do un voto 3...in attesa dell'asfalto nuovo.
เขียนเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022
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RaKeHe
Hemmingen, เยอรมนี72 ผลงาน
ก.ย. ค.ศ. 2021 • เดินทางคนเดียว
Leider wird der 'Radweg' laufend von querenden Wegen unterbrochen, die mit Umlaufsperren gesichert sind. Somit ist man ständig gezwungen abzubremsen und neu zu beschleunigen.
Außerdem ist der Wegebelag aufgrund unzähliger querverlaufender Wurzeln über längere Strecken völlig uneben. Für Rennräder ist der Weg somit ungeeignet.
Schade, denn die Strecke an sich ist recht reizvoll.
เขียนเมื่อ 25 กันยายน ค.ศ. 2021
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Gianluca V
5 ผลงาน
ก.ค. ค.ศ. 2021 • เดินทางคนเดียว
Il tratto della ciclabile da Campodoro a Curtarolo dovrebbe essere riasfaltato perché le radici degli alberi a lato della stessa creano disagio ed è possibile rischiare di cadere e farsi molto male e creare danni al cambio della bicicletta.
เขียนเมื่อ 25 กรกฎาคม ค.ศ. 2021
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Andrea Z
4 ผลงาน
ก.ค. ค.ศ. 2021
Ieri ho percorso la ciclabile dalla rotatoria vicina al Bacchiglione fino a Treviso e subito dopo ho fatto il ritorno, la prima parte è nuova fatta bene ottima (primi 10 km) qualche raccordo su strada normale da migliorare, le segnaalzioni spesso sono nascoste. Il fondo del tratto è nuovo, asfaltato, scorrevole, ben fatto, purtroppo spesso si deve fare lo slalom tra i pali messi in mezzo per far male ai ciclisti.
Arrivati in provincia di Padova, e per tutto il percorso tutto cambia, quando si è sotto alle piante si deve pregare di non cadere, le radici degli alberi hanno alzato l'asfalto, creando dei dossi frequenti e stretti, rendendo pericoloso il viaggiare in bici. In questo tratto notiamo qualche incrocio con la strada, molto pericoloso, curve strette e fondo sporco con sabbia. State molto attenti.
L'agonia delle radici che hanno sollevato l'asfalto termina in provincia di Treviso, l'asfalto è sostituito dal battuto di ghiaia, il fondo è scorrevole, non ci sono dossi, qualche tratto è caratterizzato da sassi grossi sciolti, che ti fanno desiderare una MTB 29". gli incroci sono spesso fatti male, con alcune pendenze impegnative, passaggi stretti e incroci pericolosi soprattutto perche non rallentano le Auto.
In sostanza, una ciclabile bella da fare se ce l'hai sotto casa, se ti devi spostare per andarci, se non la migliorano, è sufficiente una volta. In più sempre occhi aperti perchè spesso pericolosa, MTB o GRavel sono consigliate.
เขียนเมื่อ 12 กรกฎาคม ค.ศ. 2021
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Gian Paolo F
1 ผลงาน
ก.ค. ค.ศ. 2021
Sarebbe un' ottima pista ciclabile se... non fosse che è gestita da burocrati che non hanno mai posato il sedere su di una bicicletta. Ho fatto due volte il percorso e conosco il tratto il tratto Arsego - Montegalda e devo dire che è una bellissima esperienza, salvo il fatto che lo snodo di Poiana - Grisignano non è assolutamente segnalato, per cui se si arriva da Ostiglia verso Treviso, bene o male si riesce a trovare il bandolo della matassa e si arriva ad imboccare il cavalcavia della ferrovia a Poiana e poi a riprendere il giro, ma il percorso inverso non essendo assolutamente segnalato finisce per fare perdere la strada e ci si ritrova all'imbocco dell'autostrada al casello di Grisignano. E' del tutto inconcepibile che un'opera del genere debba cadere su delle simili stupidaggini. Per il resto, le radici danno fastidio se non si ha una bici ammortizzata, comunque a parte queste pecche è veramente un'ottima realizzazione. La mia valutazione è pessima per il fatto che la cialtroneria di pochi responsabili rovina sempre tutto.
เขียนเมื่อ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 2021
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babyrex73
Vigonza, อิตาลี161 ผลงาน
พ.ค. ค.ศ. 2021
Ho provato entrambe le direzioni di marcia, partendo sempre da Camposampiero. In entrambe le direzioni è bella, suggestiva, molto ombreggiata. Fantastica nelle giornate afose, perchè offre un pò di respiro! Consiglierei però la direzione verso Treviso, perchè è tenuta meglio: il fondo è meno sconnesso., mentre verso Ostiglia ci sono troppi saltelli (radici affioranti, ecc)
Inoltre andando verso Treviso ci si imbatte anche nell'oasi, dove ci si può fermare per un pranzo al sacco e per l'uso toilette, oltre che per la visita all'oasi stessa.
Da preferire infra settimana, quando non è troppo affollata
เขียนเมื่อ 21 มิถุนายน ค.ศ. 2021
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Roberto
Ronchi dei Legionari, อิตาลี458 ผลงาน
ก.ย. ค.ศ. 2020 • เดินทางคนเดียว
E' un lungo tunnel verde e ombreggiato che da Treviso si dirige verso Ostiglia. Tutto ben segnalato e protetto. Purtroppo non ho notato fontanelle sul percorso ma c'è un chioschetto dopo un ponte. Per visitare qualche paese occorre fare delle deviazioni. Dopo Grisignano di Zocco i lavori sono ancora in corso e gli accessi transennati. Il panorama è scarso perché al di fuori del tunnel alberato i dintorni sono piatti. Merita comunque di essere percorsa.
เขียนเมื่อ 17 กันยายน ค.ศ. 2020
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Tito
เวนิส, อิตาลี225 ผลงาน
ส.ค. ค.ศ. 2020 • เพื่อนๆ
L’idea sarebbe anche bella, il fatto è che, come sempre accade nel nostro Paese, dopo gli slanci dell’inizio, tutto poi si arena e si trascina nel tempo o addirittura finisce nel nulla.
Il percorso dopo tempi biblici per completarlo (manca comunque ancora qualche pezzo) potrebbe essere godibile ed apprezzabile. Potrebbe, se si facesse un pò più di manutenzione del percorso e si ragionasse un pò di più anche su tutto quello che ci potrebbe ruotare intorno, tipo punti di ristoro, segnaletica, etc. Qui manca totalmente o quasi tutto.
Anche il bike-hub di open-dream (a Treviso) e tutta l’area che potrebbe essere veramente trainante, rimane una bella idea e per ora solo una bella idea, perché a parte un negozio di bici, non c’è altro, per ora...non è aperto nemmeno il collegamento interno che porta alla ciclabile...mah...
Il percorso è una “galleria” di vegetazione (e questo è in grande punto a favore in estate) dritta dritta dritta (del resto segue la vecchia strada ferrata dismessa) con tante (forse troppe) intersezioni con strade aperte al traffico (fate attenzione).
Il paesaggio ai lati quasi “non si vede” data la vegetazione, ma comunque non vi perdete poi molto, a parte qualche piccolo tratto, tutto è molto “noioso” e “piatto”.
Che dire, certamente valida per qualche pedalata, allenamenti vari, non con bici da corsa :-) o qualche breve passeggiata, ma molto ci sarebbe ancora da fare, da ultimare, da migliorare od almeno da non lasciare già al degrado quello che è stato già fatto...;-)
เขียนเมื่อ 23 สิงหาคม ค.ศ. 2020
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Silvano M
1 ผลงาน
ส.ค. ค.ศ. 2020 • คู่รัก
A pochi anni dalla sua costruzione il percorso garantisce un ottimo riparo dal sole, anche in una giornata di agosto.
A vanificare il beneficio dell'ombra è il fondo esageratamente sconnesso per via delle radici della folta vegetazione che lo costeggiano.
Sconsigliato per chi usa pattini e bici da corsa.
L'idea potrebbe decollare veramente risolvendo tale problema e creando punti ristoro.
เขียนเมื่อ 15 สิงหาคม ค.ศ. 2020
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