Metro Railway

Metro Railway รีวิว, โกลกาตา (กัลกัตตา)

เขียนรีวิว
ความคิดเห็นของนักท่องเที่ยว
Banshidhar S
โดย Banshidhar S
Metro Railway
พ.ค. ค.ศ. 2022
รถไฟใต้ดินโกลกาตา (เบงกาลี: ?????? ??????) เป็นระบบขนส่งมวลชนในเมืองโกลกาตาในรัฐเบงกอลตะวันตก ประเทศอินเดีย ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 มีสายการดำเนินงานสองสาย คือ 31 สายงาน เส้นทาง 36 กม. ( 19 . 49 ไมล์) จาก Dakshineswar ไป Kavi Subhash และ 6 เส้นทาง 9 กม. ( 4 . 3 ไมล์) จาก Salt Lake Sector V ไปยัง Phoolbagan รวมเป็น 38 26 กม. ( 23 . 77 ไมล์) . อีกสี่สายอยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของการก่อสร้าง ระบบนี้มีทั้งสถานีใต้ดิน สถานีระดับ และสถานียกระดับ โดยใช้รางทั้งแบบกว้างและแบบมาตรฐาน รถไฟให้บริการระหว่าง 07 : 00 และ 22 : 30 IST และอัตราค่าโดยสารตั้งแต่ ₹ 5 ถึง ₹ 25 รถไฟฟ้าใต้ดินกัลกัตตาเป็นระบบขนส่งมวลชนทางด่วนที่มีการวางแผนและดำเนินการระบบแรกในอินเดีย มีการวางแผนครั้งแรกในปี 1920 แต่การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1970 รถไฟใต้ดินสายแรกตั้งแต่ Bhawanipore (ปัจจุบันคือ Netaji Bhawan) ถึง Esplanade เปิดให้บริการในปี 1984 สาย 2 หรือระเบียงตะวันออก-ตะวันตก เปิดให้บริการในปี 2020 เป็นเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ดำเนินการได้ยาวนานที่สุดอันดับ 5 ในอินเดีย รองจาก Delhi Metro, Hyderabad Metro, Namma Metro และ Chennai Metro Metro Railway, Kolkata และ Kolkata Metro Rail Corporation เป็นเจ้าของและผู้ดำเนินการระบบ เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2553 การรถไฟเมโทรกัลกัตตาได้กลายเป็นโซนที่ 17 ของการรถไฟอินเดียซึ่งเป็นเจ้าของและได้รับทุนสนับสนุนจากกระทรวงรถไฟอย่างสมบูรณ์ เป็นรถไฟใต้ดินแห่งเดียวในประเทศที่ควบคุมโดยรถไฟอินเดีย มีการเดินทางโดยรถไฟประมาณ 300 เที่ยวต่อวัน ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 700,000 คน

แนะนำให้แก้ไขเพื่อปรับปรุงสิ่งที่เราแสดง
ปรับปรุงข้อมูลสถานที่ให้บริการนี้
พื้นที่
วิธีการเดินทาง
  • Park St • ใช้เวลาเดิน 4 นาที
  • Maidan • ใช้เวลาเดิน 4 นาที
สถานที่ใกล้เคียงที่ดีที่สุด
ร้านอาหาร
2,341 ภายใน 5 กม.
สถานที่ท่องเที่ยว
223 ภายใน 10 กม.

4.0
985 รีวิว
ดีเยี่ยม
400
ดีมาก
362
ธรรมดา
176
แย่
35
แย่มาก
12

Amod
มุมไบ (บอมเบย์), อินเดีย112 ผลงาน
เม.ย. ค.ศ. 2022
Travlling by the Metro is a unique experience. Despite being over 4 decades old the Metro is still in good shape - perhaps got modernised in the past few years. It offers q quick connection between key places and keeps you away from the maddening traffic of the city. A 30 min. ride from Maidan to Dakshineswar costed us Rs. 20 per head.
เขียนเมื่อ 12 พฤษภาคม ค.ศ. 2022
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Banshidhar S
Brahmapur, อินเดีย44 ผลงาน
พ.ค. ค.ศ. 2022
The Kolkata Metro (Bengali: কলকাতা মেট্রো) is a rapid transit system serving the city of Kolkata in West Bengal, India. As of February 2021, it has two operational lines, a 31.36 km (19.49 mi) line from Dakshineswar to Kavi Subhash and a 6.9 km (4.3 mi) line from Salt Lake Sector V to Phoolbagan, for a total of 38.26 km (23.77 mi). Four other lines are in various phases of construction. The system has a mix of underground, at-grade and elevated stations using both broad-gauge and standard-gauge tracks. Trains operate between 07:00 and 22:30 IST and the fares range from ₹5 to ₹25.

The Kolkata Metro is the first planned and operational rapid transit system in India. It was initially planned in the 1920s, but construction started in the 1970s. The first underground stretch, from Bhawanipore (now Netaji Bhawan) to Esplanade, opened in 1984. Line 2, or the East–West Corridor, opened in 2020. It is the fifth-longest operational metro network in India after the Delhi Metro, Hyderabad Metro, Namma Metro and Chennai Metro.

Metro Railway, Kolkata and Kolkata Metro Rail Corporation are the owners and operator of the system. On 29 December 2010, Metro Railway, Kolkata, became the 17th zone of the Indian Railways, completely owned and funded by the Ministry of Railways. It is the only metro in the country to be controlled by Indian Railways. There are around 300 daily train trips carrying more than 700,000 passengers.
เขียนเมื่อ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 2022
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Rahul
โกจิ (โคชิน), อินเดีย137 ผลงาน
เม.ย. ค.ศ. 2022
The Kolkata metro is India's oldest metro and the best part is, it it not just still in service, but also maintained spick and span despite all the crowds. Platforms and compartments are both clean and trains run on time. Definitely worth a one time travel just to evoke fond memories.
เขียนเมื่อ 23 เมษายน ค.ศ. 2022
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Swarnamanojpanda
Bhubaneswar, อินเดีย20 ผลงาน
ธ.ค. ค.ศ. 2021
Best service providing Metro railway to kolkata public as well as to tourist. Metro train was completely central AC which is the best part.
เขียนเมื่อ 8 ธันวาคม ค.ศ. 2021
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Parwathi H
823 ผลงาน
ม.ค. ค.ศ. 2020
The Metro in Kolkata is the oldest metro that has been running in India. We had the occasion to use the services and found it very efficient
เขียนเมื่อ 26 มีนาคม ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Sayak Roy Chowdhury
โกลกาตา (กัลกัตตา), อินเดีย50 ผลงาน
มี.ค. ค.ศ. 2020 • เดินทางคนเดียว
It is the fastest form of communication in kolkata connecting from North to South and east to West every 2 mins there is a train
เขียนเมื่อ 15 มีนาคม ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Pritam Bhattacharjee
Siliguri, อินเดีย17 ผลงาน
ต.ค. ค.ศ. 2019
The oldest Metro Service in the country. This is the most popular means of commute for all travellers within the city and of greatb service to office going people. The metro service is also undergoing an expansion and shall cover the entire Kolkata Metropolitan Area.
เขียนเมื่อ 15 มีนาคม ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Rasputin21
เมลเบิร์น, ออสเตรเลีย2,194 ผลงาน
ก.พ. ค.ศ. 2020
The Calcutta Metro must be older than the Delhi Metro. It is dingy and dark. The Metro is only for able bodied people. The old, infirm and handicapped cannot manage the many steps. There are a few escalators, but to access them you have to climb stairs!!

Signs could also be clear in English.

There are generally only two ticket counters and it is difficult to hear what the sellers say because of the ambient noise.

If you can figure out the system and the exit gates then it could be an advantage to use the Metro rather than getting stuck in the heat in the traffic jams. It is a cheap way to travel at Rs5 per station.
เขียนเมื่อ 29 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

good-living-montreal
มอนทรีออล, แคนาดา204 ผลงาน
ม.ค. ค.ศ. 2020
We were very happy with the Kolkata metro. It can be somewhat crowded in rush hour times, but it brings you to the right place without getting stuck in traffic. The drawback is that you have to buy per trip a token, instead of having a pre-paid card system. In rush hour, the ticket counter can be very busy and there is a long Indian "line".
เขียนเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

Praths-BLR
บังคาลอร์, อินเดีย653 ผลงาน
ก.พ. ค.ศ. 2020
I had been wanting to visit Kolkata & take a ride in the metro train there for since I remember. Finally I had a chance to go to Kolkata & then travel in the metro train. I got in at Kalighat station & went all the way to Neopara station. From Kalighat I had to leave 3 trains as they were overcrowded & finally got into the 4th train.

It was a good trip. Crowd dwindled slowly and finally managed to get a seat as well.

I was happy with the journey & the new Neopara station too was very well constructed. I was impressed with the architecture there.
เขียนเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020
รีวิวนี้เป็นความเห็นหรือทัศนะของสมาชิก TripAdvisor และไม่ใช่ของ TripAdvisor LLC

แสดงผลลัพธ์ 1-10 จาก 985
มีสิ่งใดขาดหายหรือไม่ถูกต้องหรือไม่
แนะนำให้แก้ไขเพื่อปรับปรุงสิ่งที่เราแสดง
ปรับปรุงข้อมูลสถานที่ให้บริการนี้
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Metro Railway


ร้านอาหารใกล้ๆ Metro Railway: ดูร้านอาหารทั้งหมดใกล้ๆ Metro Railway บน Tripadvisor

สถานที่ท่องเที่ยวใกล้ๆ Metro Railway: ดูสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดใกล้ๆ Metro Railway บน Tripadvisor